2700 processo di tempera 1600 della doppia dell'automobile del × 1100mm del × di calore fornace inferiore capa elettrica dell'ossequio per le parti di alluminio
1. applicazione
Il RT2-lafornaceelettricaditrattamento termicodelfocolaredelcarrello ferroviario140-6pricipalmenteè utilizzataperl'elaborazioneditrattamento termicodiricotturadibassa temperaturadelpiattodi alluminio, deiprodottidi alluminiodelpiatto, ecc. Latemperaturadilavorodellafornaceè600℃.
2. parametri tecnici principali
| No. |
Oggetto |
Parametri tecnici
|
| 1 |
Potere stimato |
140KW (1-100%) regolabile |
| 2 |
Alimentazione elettrica |
415V, 3P, 50Hz |
| 3 |
Temperatura nominale |
600℃ (temperatura di lavoro normale: 500℃) |
| 4 |
velocità di aumento di temperatura della fornace del Non carico |
ora ≤0.6 a 200℃ |
| 5 |
Zona di controllo |
2 zone (area anteriore, area media, area della parte posteriore) |
| 6 |
Efficace dimensione di lavoro
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2700×1600×1100mm (L×W×H) |
| 7 |
Dimensione di carico del canestro |
2540×1525×965mm (L×W×H) |
| 8 |
Collegamento dell'elemento riscaldante |
Y |
| 9 |
Uniformità di temperatura
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±8℃ |
| 10 |
Accuratezza di misura di temperatura
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±1℃ |
| 11 |
consumo di energia della fornace del Non carico |
≤18% |
| 12 |
Metodo del controllo della temperatura |
SCR, regolatore di PID; Regolatore di temperatura di Shimaden con l'interfaccia di comunicazione, touch screen a 10 pollici (può mettere, esportazione dati storici, processo di stoccaggio, del disco record di U, screenshot ed altre funzioni)
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| 13 |
aumento di temperatura della superficie della fornace |
<35℃ |
| 14 |
Elemento riscaldante |
0Cr25AL5 (striscia)
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| 15 |
Disco del carrello ferroviario |
Acciaio termoresistente di CrMnN,
spessore di 30mm, 2 insiemi
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| 16 |
Metodo di caricamento |
Prodotto caricato sul carrello ferroviario e poi sui movimenti del carrello ferroviario nella fornace
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| 17 |
Rivestimento refrattario di forni |
Fibra refrattaria standard |
| 18 |
Metodo di apertura della porta della fornace |
up-down elettrico della gru 1ton, sigillato dal auto-peso della porta, 2 insiemi
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| 19 |
Metodo commovente del carrello ferroviario |
Il riduttore 3KW guida le ruote dentro e fuori, 2 insiemi |
| 20 |
Fan di circolazione |
Ventilatore centrifugo di raffreddamento a aria 3KW, 2 insiemi |
| 21 |
Deflettore d'aria |
piatto di acciaio inossidabile 304, 2mm spessi |
introduzione 3.Structural
La fornace inferiore dell'automobile RT2-140-6 pricipalmente è compresa le coperture della fornace, rivestimento, porta della fornace, meccanismo di sollevamento della porta della fornace e meccanismo di compressione della porta, il carrello ferroviario, meccanismo della trazione del carrello ferroviario, sigillando fra il corpo della fornace e carrello ferroviario, elemento riscaldante e dispositivo fisso e sistema del controllo della temperatura.
le coperture di 3,1 fornaci, 1 messo
3,2 allineando, 1 insieme
sistema della porta di 3,3 fornaci e del up-down della porta, 1 messo
Determinare metodo di porta: La porta del forno a suola del carrello ferroviario della resistenza elettrica è sollevata elettricamente verso l'alto e verso il basso tramite la gru.
3,4 carrello ferroviario, 1 messo
struttura del carrello ferroviario: È saldata dalla trave di acciaio del segnale 14# e dal piatto d'acciaio di 10mm. Il carrello ferroviario potrebbe funzionare a lungo senza carico di deformazione in pieno.
ruota: Le ruote sono fatte dalla colata d'acciaio di ZG55#. L'albero di trasmissione è fatto dall'acciaio 45# ed è trattato termicamente. Il cuscinetto della trasmissione è del tipo pesante colonna che sopporta sopportare il peso. Per ridurre la pressione della ruota del carrello, 3 coppie di ruote sono installate al fondo del carrello per sostenere l'intero carrello.
corpo di lavoro di muratura: Il carrello ferroviario è costruito con i mattoni refrattari di un'alta allumina pesante, i mattoni refrattari leggeri ed i mattoni di conservazione del calore. Le parti ed il settore di sopporto incastrati del peso bricked particolarmente con tipo pesante alti mattoni refrattari di alluminio. C'è inoltre spazio libero lasciato per l'espansione allineante refrattaria una volta riscaldato.
piatto del focolare del carrello ferroviario: la colata d'acciaio termoresistente spessa di 30mm CrMnN si separa temperature≤950℃ di lavoro massimo. Può impedire le scale la caduta nella scanalatura degli elementi riscaldanti che formerebbe un cortocircuito.
meccanismo commovente del carrello ferroviario: Il carrello ferroviario ha un metodo semovente. L'ingranaggio riducentesi guida la ruota del carrello ferroviario per muoversi. Il movimento del carrello ferroviario è regolare e stabile.
Sigillamento fra la porta della fornace, il corpo della fornace ed il carrello ferroviario: Sigillando fra la porta della fornace ed il corpo della fornace è con pressione del auto-peso che stringe il meccanismo.
elemento riscaldante 3,5
elemento riscaldante: Le strisce ondulate della resistenza della lega di forma della resistenza 0Cr25AL5 sono montate in 2 pareti laterali, in parete posteriore, nella porta della fornace e nel fondo del carrello ferroviario.
sistema di controllo elettrico 3,6, 1 messo
sistema a circolazione d'aria caldo 3,7
La circolazione dell'aria calda pricipalmente è composta di 2 ventilatori centrifughi e di deflettore d'aria nel forno a suola del carrello ferroviario per temprare. Il calore emesso dall'elemento riscaldante è soffiato uniformemente nell'efficace area di lavoro dal fan di circolazione tramite il deflettore d'aria. Il deflettore dell'aria è fatto di 1Cr18Ni9 ed il fan e l'asse sono fatti di 1Cr18Ni9Ti. Per assicurare l'uso normale del cuscinetto, il metodo di raffreddamento adotta il raffreddamento a aria.
Dispositivo della guida dell'aria: Pricipalmente fa circolare il vento generato dal fan di circolazione nella fornace efficacemente lungo la direzione del deflettore d'aria nella fornace, di modo che l'aria nella fornace inferiore di tempera dell'automobile può produrre la convezione rapida per raggiungere la temperatura uniforme. I materiali del deflettore del vento e dello scheletro tutto sono fatti di acciaio inossidabile 304 ed il deflettore d'aria e la struttura sono collegati in un modo mobile assicurare al deflettore d'aria l'espansione libera nelle circostanze ad alta temperatura.
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