8000×del×3500 forno a suolaa gas del carrello ferroviario da2300millimetri
1.Application
Il forno a suola a gas del carrello ferroviario pricipalmente è utilizzato per il trattamento termico
delle parti di metallo.
introduzione 2.Structural
un corpo di 2,1 fornaci
La struttura d'acciaio del corpo del forno a suola del carrello ferroviario è fatta da 12# -18#U
piatti d'acciaio e d'acciaio. La colonna laterale e le colonne posteriori sono fatte da sezionale
l'acciaio ed è rinforzato con i bracings d'acciaio sezionali. La parete esterna del
la fornace è dipinta con 2 strati degli iniettori e 2 strati della pittura della mano.
la parte fondamentale della fornace è dipinta con pittura termoresistente.
2,2 che allineano
Il rivestimento del produttore del forno a suola del carrello ferroviario adotta l'alto refrattario di alluminio 1360
blocchetto di piegatura della fibra con la temperatura a lungo termine di servizio di 1100℃. Lo spessore totale
del rivestimento refrattario di forni sono 320mm. Questa struttura allineante refrattaria presenta i vantaggi del minimo
conducibilità di calore, forte capacità anti shock e lotta contro l'erosione. Fibra di alluminio del silicato
il blocchetto di compressione con uno spessore di 300mm è progettato come la temperatura elevata
strato refrattario.
carrello ferroviario 2,3
Il prezzo del forno a suola del carrello ferroviario è compreso il materiale di conservazione del calore, struttura del carrello ferroviario
e meccanismo commovente. Lo strato refrattario è diviso in 3 substrati, cioè, prima cima
strato di mattone dell'alto-allumina e secondo e terzo strato con entrambi i mattoni leggeri dell'argilla.
La struttura del carrello ferroviario è fatta dell'U-acciaio 20# e dell'Io-acciaio 20#. I bordi del carrello ferroviario
sono fatti dell'Io-acciaio di 20mm. Il carrello ferroviario è fornito di 10pieces delle ruote. Ogni ruota
il diametro è 350mm.
Il materiale di conservazione del calore è diviso in 3 strati, lo strato superiore che è alto-allumina
mattoni e secondo e terzo strato che è sia mattoni leggeri dell'argilla.
Il carrello ferroviario è condotto dal dispositivo di guida dell'ingranaggio del riduttore del motore. La velocità commovente del
il carrello ferroviario è 6-8m/min.
2,4 sistema di sigillatura
Il sigillamento fra la porta ed il corpo della fornace ed il carrello è più critico.
Il sigillamento fra la porta della fornace ed il corpo della fornace usa l'asta di spinta elettrica.
Ciò fa l'intera porta strettamente ha sigillato su, in modo da assicurarsi che il calore dentro la fornace
non cola dalla porta
una porta di 2,5 fornaci
La porta di progettazione del forno a suola del carrello ferroviario è compresa il rivestimento della tutto fibra e le coperture della struttura d'acciaio.
La porta è costruita con i blocchetti compressi di alluminio della fibra del silicato stessi di quella per la fornace
corpo. Le coperture sono una struttura di saldatura dai piatti d'acciaio e d'acciaio sezionali. La porta della fornace
ha la caratteristica di manutenzione semplice, pratica, affidabile e conveniente. La porta della fornace
è riparato sul carrello ferroviario.
La struttura dura molle di sigillamento del contatto è messa fra la porta della fornace ed il rivestimento refrattario di forni.
Quando la porta della fornace è chiusa, il meccanismo elettrico dell'asta di spinta è usato per comprimere
porta della fornace per stabilire il contatto di sigillatura del blocchetto della fibra con la bocca della fornace. Quando
la porta della fornace è aperta, tira il meccanismo a pressione dell'asta di spinta elettrica per separare la fornace
porta dal piatto d'acciaio della struttura della bocca della fornace con una distanza di 100 millimetri, in modo da assicurarsi
che la porta della fornace non graffia o non tocca con il rivestimento refrattario di forni ed il carrello durante
processo di sollevamento. Ed assicuri il movimento regolare quando si aprono e chiudendosi.
sistema bruciante 2,6
Il sistema bruciante è compreso i bruciatori ad alta velocità di Krom, controllo proporzionale di combustione
sistema, valvola a gas, elettrovalvola a solenoide, gruppo di regolazione del bruciatore, ecc. Il bruciatore ha le funzioni di
accensione, rilevazione della fiamma e della fiamma allarme automatici fuori. Il regolatore del bruciatore riceve
segnale di controllo del regolatore e dei comandi di temperatura grande/piccolo stato del fuoco del bruciatore
sulla base del requisito del carico termico in moda da realizzare l'adeguamento della temperatura.
A) Il bruciatore ha funzione di adeguamento ed il tasso di adeguamento è 1:10 e l'aria efficiente
è 1-5. Il bruciatore ha potuto incontrare l'uniformità della temperatura del processo di trattamento termico e
efficacemente controlli il rapporto del aero-gas in moda da ridurre il consumo di combustibile.
B) Quando la fornace sta funzionando, il sistema bruciante potrebbe tagliare automaticamente l'elettrico
valvola a gas e valvola di sicurezza generale nel caso di interruzione di corrente individuata dal sistema di allarme.
Quando l'alimentazione elettrica è ripresa, il lavoratore deve aprire la valvola di sicurezza e ricominciare
il programma dell'accensione dopo l'eliminazione dell'inceppo della funzione è confermato.
Il bruciatore è messo con un'unità di controllo proporzionale che permette alla combustione alternativa di grande
e piccoli fuoco, del fuoco allarme fuori e riaccensione. Il gruppo di regolazione del bruciatore ha sia manuale che
modi auto-eseguiti disponibili. Il lavoratore potrebbe funzionare davanti alla fornace o nel controllo
gabinetto.
C) Il tubo prima che il bruciatore sia fornito di elettrovalvola a solenoide ed adeguamento manuale del gas
valvola. Il sistema della valvola ha potuto realizzare un rapporto del gas ideale/dotazione d'aria in modo che l'eccesso dell'aria
efficiente è più basso di 1,1.
2,6.1sistemidiaria
La rete di tubazioni dell'aria è compresa il ventilatore centrifugo ad alta pressione, valvola automatica di regolamento,
manometro e tubi. Il volume di aria è di abbinare il volume del gas ed il tasso in eccesso dell'aria
è più basso di 1,20.
2,6.2impianti di alimentazionedelgas
La conduttura d'alimentazione generale del gas è fornita di dispositivo di regolamento di pressione (fornito della a
filtro), un pressostato basso e un manometro. Per la sicurezza c'è una velocemente
valvola d'arresto sul tubo di gas generale.
2,6.3sistemidiscarico
Il fornitore inferiore della fornace dell'automobile prende il metodo diretto di scarico del vapore. Il vapore è direttamente
scaricato fuori tramite il tubo di condotto di scarico all'atmosfera. Il vapore conduce lo scambio termico con
lo scambio termico prima di emissione all'atmosfera.
2,6.4sistemidelcontrollo della pressionedellafornace
La pressione sulla tavola di lavoro nella fornace è tenuta a (PA +15), che è molto utile
all'uniformità della temperatura e dell'efficienza termica della fornace. Quando la pressione
nella fornace è troppo alto, l'aria calda nella fornace sfuggirà a dalla bocca e da altra della fornace
posti dissigillati, con conseguente perdita di calore causata tramite la fuga del gas di combustione; perché
gas di combustione ad alta temperatura nelle fughe della fornace al fuori della fornace, colpirà
porta, la guarnizione laterale e bruciatore della fornace direttamente, che è collegata con il tempo di impiego globale
della fornace; quando la pressione nella fornace è troppo bassa, tantissimo esterno dell'aria fredda
la fornace sarà assorbita nella fornace, pure. La perdita di calore di gas di combustione della fuori fornace è
aumentato. La pressione bassa della fornace causa la diffusione di aria fredda fuori della fornace
nella fornace e nella combustione secondaria è formato dovuto l'entrata di ossigeno-contenere
vecchia aria, che ha effetti contrari sull'uniformità della temperatura della fornace, ossidazione di pezzo in lavorazione
ed efficienza termica della fornace. Di conseguenza, le efficaci misure tecniche devono essere approntate a
controlli la pressione di fornace con controllo automatico completo. Il nostro metodo è di controllare la fornace
pressione efficacemente usando una pressione consistente del sistema che prende dispositivo, moltiplicatore di pressione,
strumento intelligente ecc. La pressione di fornace è controllata nello stato ottimale (
la superficie del carrello è in una pressione leggermente positiva). Attualmente, il gas di scarico è in una dinamica
stato di equilibrio, che può non solo assicurare che il gas della fornace non trabocchi, ma anche
assicuri che l'aria fredda fuori della fornace non sia succhiata nella fornace, in modo da risparmiare l'energia
e massimizzi l'efficienza della fornace.
2,6.5loscambio termicoedilsistemadelcondotto di scarico
Un condotto di scarico è messo alla parte posteriore della fornace ed è effettuato con lo scambiatore di calore (che si concilia
al GB3486-83 standard nazionale). Il condotto di scarico conduce al fuori della costruzione della fabbrica.
l'aria fredda è scambiata con lo scambiatore di calore per preriscaldare prima l'aria combustione-sostenente
entrando nel bruciatore, in modo da migliorare il rendimento termico della fornace.
I tubi di scarico degli scambiatori di calore e del gas di combustione sono isolati tramite isolamento interno (facendo uso di fibra
castables) per assicurare il tempo di impiego degli scambiatori di calore e dei condotti di scarico.
2,6.6 localizzazione del guasto e sistemi di allarme
La fornace all'ingrosso del bottm dell'automobile ha una localizzazione del guasto, un allarme, una diagnosi e una sicurezza completi
sistema di protezione. Sul gabinetto di controllo c'è una lampada dell'allarme.
sistema di controllo 2,7
il sistema di controllo ha le seguenti parti:Ⅰ . Sistema di controllo bruciante; Ⅱ. Controllo di corrente elettrica
sistema;Ⅲ sistema di controllo di .temperature.
Misure approntate per il sistema di controllo bruciante:
Il tipo coppia termica di K ottiene il segnale di sistemi MV e lo invia al regolatore di PID della temperatura (SHIMADEN
marca). Il regolatore di temperatura calcola il segnale e produce il segnale di controllo 4-20mADC
all'azionatore elettrico. L'azionatore ulteriore invia dopo un segnale al regolatore del bruciatore
calcolo.
Il regolatore del bruciatore è pricipalmente responsabile dell'accensione e della rilevazione della fiamma. Quando il terminale
riceve il segnale dell'accensione, il regolatore del bruciatore effettua la simulazione della fiamma e la fase difficile di auto.
Se durante questa fase di autoverifica e di simulazione il bruciatore non potesse individuare il segnale della fiamma. Il bruciatore
il regolatore aprirebbe l'elettrovalvola a solenoide del gas e convertirebbe la tensione 220VAC in 5KV per l'accensione
(tempo dell'accensione circa 3S). Se il bruciatore individua il segnale della fiamma nel periodo di tempo sicuro (circa 8S),
la luce gialla di indicazione del bruciatore sarebbe su (accensione riuscita). Se il bruciatore non potesse
individui il segnale della fiamma, la luce rossa sarebbe su (accensione venuta a mancare). Il regolatore del bruciatore è chiuso
e l'elettrovalvola a solenoide del gas è tagliata.
B) sistema di controllo di corrente elettrica: I comandi del sistema di controllo di corrente elettrica pricipalmente INSERITA/DISINSERITA
del fan e DENTRO dal carrello ferroviario.
C) controllo della temperatura e sistema record
Il sistema ha le funzioni della messa a punto della temperatura, del controllo e del visualizzatore digitale. Ed inoltre c'è
allarme udibile e visivo alle situazioni a temperatura eccessiva.
Disposizione di zona del controllo della temperatura
: sistema del controllo della temperatura
La fornace è fornita di 4 coppie termiche e di un regolatore di temperatura intelligente. La fornace
è controllato da 4 zone.
B: controllo della temperatura dello strumento
Il regolatore di temperatura permette la messa a punto di tempo di riscaldamento, di tempo di tenuta e di tempo di raffreddamento. Ha
funzione dell'auto-regolazione e di autoregolazione ed esposizioni SV e PV.
parametri tecnici 3.Main
| No. |
Oggetto |
Parametri tecnici |
| 1 |
Combustibile |
Gas naturale |
| 2 |
potere calorifico dei gas combustibili
Pressione del gas prima della fornace
|
8600kcal/Nm3
20-70Kpa
|
| 3 |
Temperatura nominale |
1100℃ |
| 4 |
Temperatura usata normale |
450-850℃ |
| 5 |
Temperatura in superficie del corpo della fornace |
temperatura ambiente di ≤45℃+ |
| 6 |
Velocità massima di aumento di temperatura |
0-150℃/h |
| 7 |
Zona di riscaldamento |
4 zone |
| 8 |
Accuratezza di misura di temperatura |
≤±1℃ |
| 9 |
Consumo del gas di piena potenza |
235m3/h |
| 10 |
Linea richiesta del tubo di gas |
270Nm3/h |
| 11 |
Consumo dell'aria |
3328m3/h |
| 12 |
Uniformità di temperatura |
≤±10℃ |
| 13 |
Efficace dimensione di lavoro |
8000*3500*2300mm |
| 14 |
Dimensione della suola del forno |
8400*3900*2800mm
(altezza compresa del ferro di sostegno)
|
| 15 |
capacità di carico massima del carrello ferroviario |
≤45000kg |
| 16 |
Quantità e modello di bruciatore |
8pcs, AGS 125HB, 320kw/h |
| 17 |
Metodo del controllo della temperatura |
Regolatore di temperatura di intelligenza, touch screen, combustione di impulso, SpA di Siemens e controllo manuale; telecomando della porta della fornace che di sollevamento e muoversi del carrello ferroviario. |
| 18 |
Annotazione di temperatura |
Tipo coppia termica di K |
| 19 |
Rivestimento refrattario di forni |
termoresistente tutta la struttura della fibra |
| 20 |
Alimentazione elettrica |
380V, 3phase, 50Hz |
| 21 |
Metodo di apertura della porta della fornace |
Tramite la gru elettrica, velocità 6-8m/min |
| 22 |
Velocità di camminata del carrello ferroviario |
6-8m/min |
| 23 |
Potere del motore del carrello ferroviario |
5.5KW*2sets |
| 24 |
Potere del fan di combustione |
11kw |
| 25 |
Indice del consumo |
Carico η≥40% di rendimento termico in pieno |
| 26 |
Temperatura in superficie della porta della fornace |
temperatura ambiente di ≤50℃+ |
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